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Cartas de firma de Blyth de Limehouse al Presidente Francisco Solano López. sobre venta de navío de guerra.

Cartas de firma John y Alfred Blyth de Londres proveedores del gobierno paraguayo al Presidente Francisco Solano López y a firma W. F. Whitehead de Londres.

Cartas de Francisco Solano López a los ministros de Relaciones Exteriores del Paraguay, Benito Varela y su sucesor José Falcón, enviadas por ocasión de misión que desempeño en Europa, con el fin de obtener la ratificación de tratados y adquisición de navíos.

Cartas de J. Ellanvil al senador uruguayo, Manuel B. Bustamante y al Dr. Francisco Vidal.
Contenido:

1. Carta a Bustamante comunicando el regreso de Francisco Solano López, de Paris para el Paraguay, en el navío de guerra que el gobierno de ese país hiciera construir en Inglaterra y que debería recibirlo y su comitiva en su pasaje por Montevideo, con toda la consideración.
   2.Cartas a Francisco Vidal, comunicando la próxima llegada a Montevideo de Francisco Solano López, Ministro Plenipotenciario del Paraguay en Europa y Benigno López, Secretario de la delegación de su país en Paris, y solicitando que los visitase a su llegada en Montevideo.

Cartas de John Blyth al general Francisco Solano López.
Contenido:
1- Comunicando las características y el precio de una draga que se ofrece a construir.
Draga: Una draga es una embarcación utilizada para excavar material debajo del nivel del agua, y elevar el material extraído hasta la superficie.

2- Acusando el recibimiento de una letra de cambio, prestando informaciones sobre la construcción de un navío para el Paraguay y la posibilidad de mantener un astillero en esa República, ofreciéndose para construir más de dos pequeños navíos, sobre las dificultades en contratar ingenieros, el precio de morteros para cañones, comunicando que los planos para la construcción de una carretera de hierro en Paraguay están acabados.

Cartas de la casa de los S.S. J y A. Blyth.
Contenido:

1. Presentando a George Pigott Barton para servir como médico militar al gobierno paraguayo.
2. Recibimiento del material de guerra, comunica en envío de otros materiales, se refiere a médicos y maquinistas, que desean servir en navíos militares y dos máquinas a vapor, siendo una para beneficiar el trigo a ser embarcado.
3. Acusa la correspondencia recibida bien como fondo destinado a varios pagos, se refiere al flete del vapor “ Pampero” para conducir materiales de guerra, a la correspondencia con el señor Laplace, menciona que el contrato conseguido con un médico ingles Dr. Johnston que partirá próximamente y hace varias consideraciones sobre relaciones entre el Brasil y el Paraguay. Envía otras informaciones sobre los materiales y sobre un navío de guerra brasileño en construcción.
4. presentando el medico contratado para el servicio de gobierno paraguayo Dr. Jhon Johnston.
5. Acusa el recibimiento de armas de guerra: se refiere a la partida del Dr. Jhonston y a el contrato de cuatro maquinistas, envía el conocimiento de embarque de materias y menciona productos del Paraguay que estuvieron en la exposición Universal de Paris.
6. Acusa la correspondencia recibida sobre la llegada de materiales enviados, se refiere a las dificultades para conseguir maquinistas, y médicos contratados debido a las exigencias que hacen lamentan haber sido extraviadas las plantas y especificaciones para la construcción de un revocador, menciona el envío de fondos para Madame Francés Clark, encomienda de un carro fúnebre, contrato de un caldero de cobre y se ocupa todavía de otros asuntos comerciales.
7. Acusa el recibimiento de correspondencia, agradece la encomienda de materiales para el primer camino de hierro del Paraguay y que brevemente serán embarcados los primeros materiales y herramientas para el comienzo del servicio se refiere a 12.500 onzas de oro y serán enviadas por el Cónsul Buenaventura Decoud de Buenos Aires para la firma de Blyth, en especie u otras letras de cambio se ocupa de otros asuntos relativos a las muestras de mineros enviados, al balance de las cuentas con el gobierno paraguayo y el navío brasileño “ Paraguassu” en construcción.
8. Se refiere a la correspondencia recibida, presta varias informaciones sobre el envío de materiales del camino de hierro y de la guerra al pago de derechos, al contrato de maquinistas y médicos militares, envía la cuenta de balance con el gobierno de Paraguay e informa que el navío brasileño “Paraguassu” hará experiencia de máquinas.
9. Sobre el recibimiento de correspondencia bien como el envío de material de guerra y para el camino de hierro a ser construido avisa que la próxima llegada de un oficial maquinista que desea servir en el Paraguay ofrece un navío a vapor a ser vendido al Paraguay, el envío de la cuenta corriente con las firma.
10. Prestando Informaciones detalladas sobre el envío de materiales de guerra y del camino de hierro, se avisa de la llegada proxima del capitan Guersey, el oficial maquinista mencionado anteriormente, envia el balance con un saldo favorable al gobierno paraguayo de libras esterlinas 32 452.
11. Presta detallas informaciones sobre remesas de materiales destinados a caminos de hierro en construcción sobre el capitán Guernsey, sobre el envío de la cuota mensual de 3 libras esterlinas para Madame Clark y sobre los productos de Paraguay enviados para Gran Bretaña.
12. Acusa el recibimiento de la correspondencia siendo una carta de Mr. Whytehead sobre la llegada de los 4 maquinistas, y presta informaciones sobre el contrato oficial de los médicos, sobre los materiales de guerra, se refiere al fallecimiento de Madame Clark y aguarda instrucciones sobre los pagos de parte de Mr. Lynch.
13. Menciona el recibimiento de la correspondencia se refiere al intercambio comercial con el Paraguay y el envío de material de guerra destinado a el camino de hierro en construcción y al contrato de oficiales maquinistas y médicos militares, se ocupan todavía de la necesidad de operarios especializados en construcción de carros del camino de hierro y de maquinistas que deberán ser enviados al Paraguay.

Cartas de William Stewart dirigidas al Presidente del Paraguay, Francisco S. López.

Cartas del Capitán George F. Morice Comandante de los navíos de guerra paraguayos “Rio Blanco” y “Tacuarí” al General López, y las copias de instrucciones dadas a este Capitán.
Contenido:
1- Comunicando su llegada en Humaitá con dos navíos “Polaca” y “Tacuarí” y el segundo remolcando al primero averiado, y con parte de su carga. Humaitá 8 de enero de 1856.
2- Comunicando su llegada en Asunción con un ligero atraso debido al reabastecimiento del navío. Informa sobre los reclutas que fueron embarcados en villa Franca, y sobre dos vapores brasileños que vio anclados en el Paraná. Tacuarí 16 de marzo de 1856.
3 – Enumera el material que debe ser importado de Inglaterra para que puedan ser construidos navíos a Vapor en Asunción. Humaitá 26 de marzo de 1856.
4 – Anunciando la llegada del “Tacuarí” en Humaitá, debiendo seguir para Asunción. Comunica que en Buenos Aires, se avisto con el Ministro de Paraguay y el enviado especial de la Corona Brasileña. Humaitá 26 de marzo de 1856.
5 – Lista de los materiales que son pedidos para el navío “Rio Blanco” e indicación de los lugares respectivos donde pueden ser adquiridos. Asunción 14 de mayo de 1856.
6 – Trata de un cargamento de madera desembarcado en Humaitá y de una inspección hecha al nuevo batallón, cuyos defectos enumera, bien como medios de corregirlos. Tacuarí 25 de mayo de 1856.
7 – Copia de instrucciones enviadas al mismo mandando tomar el comando del “Rio Blanco” y las órdenes para llevarlo a Londres, después de tomar carga en Paraná. Sobre la compra del carbón necesario en Montevideo, donde el es más barato de que en Buenos Aires, y sobre el embarque de pasajeros y otros detalles referentes al viaje y permanencia en Londres, estableciendo la duración del viaje de vuelta dentro de cinco meses a cinco meses y medio. Rio Blanco, 21 de julio de 1856.
8 – Orden de servicio para el comandante detallando sus atribuciones para la inspección de la maquinaria con el primer maquinista, recomendando que los bomberos sean vigilantes de su trabajo, que la autoridad del maquinista en jefe sea respetada, que el Comandante elabore reglamentos especiales para la buena marcha del navío y para que los tenientes sean atentos en su servicio de guardia, que estén presentes en cada maniobra de navío. Prohibiendo a los mismos de beber mate para mantener la disciplina en esas ocasiones. Que el Comandante no debe ser muy severo, y nunca deje de aplicar el reglamento. Que deje su tripulación atenta a la preservación del navío de cualquier daño. Rio Blanco 21 de julio de 1856.
9 – Ordenes del servicio para los tenientes, deben informarse de todo lo que concierne a la maquinaria, que nunca deben dejar el puesto o dormir durante la guardia, de vigilar los hombres, sobre todo a los bomberos y de informar el Comandante, luego que sean tengan conocimiento de una negligencia o desobediencia. Que sean perfectamente maestros de busola y puedan hacer cálculos de orientación por el sol para la posición del navío por las costas.
Para que completen las instrucciones de la guardia marina. Para recordar a los sargentos y de cabos ser vigilantes y comunicar cualquier infracción al oficial de guardia. Rio Blanco. 21 de julio de 1856.
10 – Carta al general López, pidiendo permiso para la tripulación de “Tacuarí” conducir a bordo un poco de mate. Comunica que todos los pasajeros están a bordo y que solo se aguarda órdenes para zarpar. Tacuarí 25 de julio de 1856.
11 – Memorandum reglamentando el servicio de pilotaje de los Ríos Paraná y Paraguay. Rio Blanco 12 de agosto de 1856.
12 – Comunica su llegada a Humaitá y la descarga de tijolos de RIO BLANCO 12 y de otros navíos. Habla de las dificultades que tuvo para llegar allí, por causa de un banco de arena, habla de la mudanza de aspecto del rio en pocos meses, sobre la compra de un cabo que hace falta al RIO BLANCO. Humaitá 20 de agosto de 1856.
13 – Acuse el recibimiento de una carta a ser entregada a la firma de Blyth y asegura que seguirá así que el estado del Rio lo permita. Dice que la nueva compañía en Humaitá, está recibiendo las modificaciones aconsejadas. Hace votos para felicidadde la hermana del general recién casada. Anuncia su partida para el día siguiente. Humaitá 22 de agosto de 1856.
14 – Comunicando haber embarcado toda la carga y suficiente leña para seguir hasta bella vista, esperando órdenes. 4 de setiembre de 1856.
15 – Comunicando no haber seguido las ordenes de López, partiendo para Buenos Aires, e Inglaterra, por haber bajado de nivel el Rio Paraná a 4 o 5 pies. Chimbolan, 10 de setiembre de 1856.
16 – Comunicando su llegada a Pilar a bordo del “Rio Branco” el vapor “Uruguay” paso por Pilar llevando a bordo al General Guido. Pilar 18 de setiembre de 1856.
17 – Recibimiento de carta de López, a quien espera ver en breve en Asunción. Pilar 26 de setiembre de 1856.

18 – Comunica que esa carta acompaña cartas del Presidente de la Republica. Habiendo dejado Asunción de mañana tuvo que anclar ahí, para la noche y pretende revocar el “Bermejo” hasta la capital. Anuncia que el acabamiento del vaso “ypora” es una cuestión de pocos días. Comunica que el estado de “Tacuarí” no es de los mejores. 3 de octubre de 1856.

19 – Acuse del recibimiento de una carta y comunica que transfirió del “Tacuarí” para abordo del “Rio Blanco” su guardia personal y a la banda musical. Que no tiene noticias del “ ypora”. Que tiene datos sobre una leyenda subida de las aguas del Rio. Villeta 26 de octubre de 1856.
20 – Comunica que consiguió pasar por el Paso Villeta sin embargo el barco quedo temporariamente encallado y que esta para llegar a la capital. Lambaré 27 de octubre de 1856.
21 – Comunicando las difíciles condiciones de navegación del rio Paraná por haber bajado inmensamente su nivel. Condiciones de los navíos paraguayos, especialmente del “Ypora” Buenos Aires, 24 de noviembre de 1856.
22 – Comunicando la llegada a Humaitá del Vapor “ypora”. Condiciones de los otros navíos. Demora en Buenos Aires por causa del tiempo que no permitió que concluyese la pintura del navío. Humaitá 29 de diciembre de 1856.
23 – Sugestiones y consejos para que sean contratados ingenieros militares en vista de la construcciones de calles en previsión de a las operaciones ofensivas y defensivas y juzgando que el gobierno inglés no se opondrá. Previsión de un futuro ataque al Paraguay por sus vecinos. Ventajas comerciales que podría “Rio Branco” tener para el Paraguay y los productos que pueden ser comprados en Inglaterra con ventajas. “Rio Blanco” 21 de abril de 1857.

Cartas del Capitán George Francis Morice al General Francisco Solano López, por ocasión de su viaje.

Cartas del Capitán George Francis Morice, comandante del navío Rio Blanco, al General Francisco S. López.